交通部原副部长  林祖乙，泉州人。泉州山川聚秀，有一座双峰并峙的双阳山，锺山川之灵气，地灵人杰，在百家姓中，兄弟并贤者比比皆是。就林姓而言，清季出了同怀同榜进士林翀鹤和林骚；当今，又有胞兄弟同任省部级职位的林祖乙和祖赓。任厦门大学校长的祖赓，本刊已作报道(见《海内外林姓源流》)。这里介绍的是祖赓之胞兄曾任交通部副部长的林祖乙。
    海运学院高材生。1931年4月，林祖乙出生于历史名城泉州。少年奋学。打下深选基础。1951年2月。考入福建商船专科学校(集美航专前身)1953年随学校并人大连海运学院航海系。学习成绩优异。1954年2月，开始了人生一个崭新的里程。
    在大风大浪中远航。祖乙的家乡泉州古称刺桐港，是海上丝绸之路东端的起点。他从小热爱大海，向往大海。大连海运学院毕业后，很快通过对水手、轮机、驾驶的实习。1956年初担任了三副职务。由于思想进步，工作踏实，作风过硬，1956年底，光荣地加人中国共产党。在上海海运局领导的关怀培养下，他在大风大浪中远航。在战胜风浪中锻炼成熟，1960年5月，擢任船长职务，这是新中国成立后培养出来第一批船长。祖乙是这批船长中历经二副、大副磨砺成长的优秀人才。担任船长职务后，他驾驶万吨级“东风”轮首航加拿大温哥华港。1971年祖乙船长驾驶1．6万吨“红旗”轮运载小麦返大连途中，战胜浪高10米、风力11级的险境，在船首锚灯柱被风浪打弯90度、船楼上甲板会议室的舷窗被大浪冲穿的险情下，运用高超的驾轮技术，保护了国家财产和全体船员人身安全，让“红旗”轮驶人大连港。报刊、杂志记者闻讯，纷纷登轮采访。以“红旗轮上红旗飘”，赞扬新中国海员的英勇和智慧、并高度赞扬这位战胜危险、大智大勇的船长。
    献身于上远公司。1979年，祖乙离海登陆，任上海远洋公司海监室主任，由于敬业奉公连年升任该公司副经理、经理、党委副书记，1983年6月擢任中国运输公司总经理兼党委书记。在近六年的时间里，他把心献给上海远洋公司，为该公司的发展作了巨大贡献。他针对“文革”冲击、船员培养断挡的情况，大力组织各个职位的在岗培训，并亲自讲授专业知识；他紧跟海运事业的发展，组织集装箱运输，他加强管理，建立完善各种规章制度；为提高经济效益，他开辟了中美航线。在升任中远总公司总经理后，他针对国际竞争激烈，经营十分困难的状况，开展单船成本定，大力扩大货源组织，并创建核心班轮和非核心班轮，经几个月的运行，在国际国内取得很好的成果。
    为中国航海事业的发展。祖乙吃苦耐劳，殚精竭虑，革新开拓，为航海界所敬崇。
    身居高位倍敬业。1985年6月，祖乙被任命为中华人民共和国交通部副部长。是时，内河客运频频发生重大事故。中央领导责成交通部狠抓安全．祖乙副部长深入基层调查研究，掌握第一手信息，为航运海事领域各项政策的制定和实施提供了依据。他通过制定规章制度，加强现场检查监督、落实各级安全责任制。加强安全基础设旋建设、船舶技术改造、人员专业技术培训和严明的奖罚等一系列措施，很快地除旧弊，树新风，出现了安全生产的新局面。
    祖乙副部长目光犀利，思维敏捷，富有远见卓识，兼备大将风范，有“争创一流业绩”的气魄和脚踏实地的作风，使自己成为一个具有较高理论水平和掌握现代科学知识的领导者、决策者。1988年，他率代表团出席联合国海事组织大会。凭借我国的影响力和实力，他采取灵活机动的方针，结果为我国第一次竞选上A类理事国。今后．我国在世界上被正式公认为航运大国。
    为提高我国在国际航运、海事方面的地位，祖乙倍加尽心献力。他孜孜不倦地学习、实践，善于开拓、敢于拼搏、乐于奉献。体现出为人民的利益，为国家的荣誉高度负责的品质和鞠躬尽瘁的公仆精神获得良好的口碑。1992年9月，祖乙已届退休年龄，任航运事业需要他，直到1995年5月才正式退休。
    退休后。祖乙的心脉依然关心崇高神圣的事业，决心把毕生精力奉给海运事业。他毅然担任中国航海学会理事长、中国国际贸易促进会特邀顾问等职，热忱地发挥余热，竭诚地贡献才智。2003年，他看到我国已连续8次当选为A类国理事，心里由地高兴。
    祖乙身居京华，关怀家乡的经济繁荣和建设事业，积极为家乡办好事，传递最新的世界航海资讯。他还不远千里，回到故乡泉州，指导泉州市航海事业的开拓发展，获得家乡人民的亲切赞誉。
    “人生的价值在于奉献”!这是祖乙的处世格言。
    (本文摘自《闽南儿女》，因版面所限，文字作了删节)